那天在933上,晃动的车厢里,我把头靠在冰冷的玻璃上,心想,四年里走了不少路,到过不少地方,也许我该写写复旦周边的交通...于是...
866
我想,多年以后我还不会忘记866从我们寝室窗外飞驰而过上下客开门关门的嘈杂声。
这辆小巧的bus,每次总是满载着乘客,最大限度的发挥其客运公交的能力。
从复旦第一次回家,是2001年的9月30日。国庆黄金周的到来,我想尽办法为同在复旦的绍兴人弄到半夜的9张火车票。866的运营时间很长,于是要赶夜车的我们便选择了这辆拥挤的车子。
火车站仅仅是当中一站,而且是在离南广场一段距离的地方停车。对于第一次回家,提着大包小包的行李的我们,兴奋中略有些许紧张。我算是半个领队的,一边忙着招呼同行者,一边还得集中精神留意目的地。最后,第一次866之旅当然是顺利结束。而这辆拥挤的小毛驴般的车子,让我留下了深刻的印象。
后来,去火车站已经不再选择它了,不过还是会很自然的在邯郸路登上866,去汶水东路坐轻轨。其间要步行一段路,不过为了避开赤峰路站的强大人流,很多时候,我还是选择了866。
942
事实证明,从复旦出发去火车站的最佳公交车路线还是942的。邯郸路上车一般都会有空位,而火车站北广场又恰恰是它的终点站。于是大可安心小睡片刻。后来几次赶火车我基本都选择了942。而942换一号线更是从复旦出行一大途径。942与赤峰路轻轨站也是经常选择的一个走法。只是942人员复杂,失窃事件时有发生,也曾亲眼目睹此类事件。
139
这辆车仅仅在往返于学校和赤峰路轻轨站的时候才会被选择到。我对它的印象,总是觉得很破旧的一辆车。
55
55路是个传奇。不仅仅是因为它沟通了外滩和五角场,也不仅仅是因为它往返于直直的四平路。55路留给我的记忆很多。早年来复旦看我的同学,我都带他们坐过。大一的时候爸爸出差偷空来看我。我第一反应是带着我爸爸去坐55路到南京路逛街
b而从外滩返回,无论多晚,55路总是如同救星般把我们带回学校。五角场55路终点站,现在,它在我脑海里的样子已经模糊,我却依稀回想出,当年从这里出发的外滩之旅,即使终点站未必就是外滩。
933
当初住本部的时候就知道933,但是那时候去市区的方法基本上被55路垄断。第一次是看到寝室的熊去坐933,后来开始带着同学一同坐933去淮海路逛街。南京西路,延安中路,淮海路三站实在是烂熟于胸了。如今在南区呆了两年,933便取代了55路,成为入城的主要逛街行路线。933的车子很干净,虽然喜欢绕圈子,而且开的快。但是933是我的幸运号,ey的两轮面试,都搭乘933前往的。每次坐933前往闹市区,心里总会有新的想法。在翻阅高架的时候,我总要眺望上海的高楼,希望着自己能融入这个城市。
123
很好的数字,如今却成为我主要的交通工具。从南区后门的终点站到人民广场的终点站,一路走入繁华,如同123这个数字序列的蕴意,渐变中带着质变。第一次坐123是大一圣诞前夜,去南京路见网友,眼看四平路堵死了,我听同行人指路,在栗阳路下车换123到福洲路。这是与123的第一次亲密接触。却没想到,123从此结下不解之缘。
大桥线与机场线
上海有不少专线,我接触过这两个。然而离学校很近的大桥线却坐过很少。第一次陪同学去世纪公园,坐了这辆车过江,后来大三暑假在公司实习的时候,曾坐过一次回学校。机场线很有幸坐过一次,记忆犹新,主要是因为够远。那时我第一次去机场,还是去接人的。从人民广场到虹桥。饿着肚子还在机场等了3个小时。现在想来,大一的时候人真的很纯,会千里迢迢赶去接待一个同学,有时候真的会把自己都感动到。
轨道交通
大城市的轨道交通,这四年中让我这个小城市出来的人好好的领教了一番。第一次坐轻轨,觉得在站台候车的感觉很fashion.现在每次一个人候车的时候,会低下头,让车在身前飞驰过去,闭上眼,感受风与速度。上海的地铁与轻轨,我们的缘分未尽,不知道何年何月,才会出现在我回忆的名单里。
写到这里,我多少得让自己打住了。
可能在我离开复旦,离开这周围的一切,很多名词,很多路和车次会在我脑海里渐渐淡去,
也许多年以后,我回到这里,唯一想做的事,就是延着国顺路的墙,安静的走上一段。
因为,直到现在,我还没忘记刚到学校的时候,走在这些国字当头的路上,那种陌生和新鲜感。


